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简单易学好用的地下连续墙抓斗液压系统维修诊断方法

发布日期:2019-03-22 浏览次数:97

地下连续墙主要用于建筑物的地下室、地铁、隧道、码头、水利防渗墙、挡土墙等。地下连续墙抓斗在使用过程中,最常见的就是液压系统故障。由于其液压系统的复杂性,出现故障时,只有采用正确的诊断方法,才能尽快的排除故障。

一、地下连续墙抓斗液压系统结构

地下连续墙抓斗的液压系统由主机部分和副机部分组成,两者相互独立。主机液压系统由一个主泵和一个双联齿轮泵给系统供油。主泵采用双回路全功率变量液压系统,双变量泵中的两泵分别给两个相互独立的子系统供油,一个通过分配阀给主卷扬快速、右行走、变幅供油;另一个通过分配阀给主卷扬慢速、左行走供油。副机液压部分由一个柱塞泵和一个齿轮泵给系统供油。

二、液压系统的常见故障

连续墙设备液压系统的常见故障主要表现为:(1)设备的行走或回转无力;(2)提升速度缓慢无力;(3)绞盘的无法缠绕液压油管等等。

这些故障的共同特点为:系统压力不足。发生故障时应根据故障现象,对照液压系统图认真分析故障原因,切不可盲目乱拆,以免造成不必要的损失。

三、故障诊断方法

1、直观检查法

采用这种方法,可以对一些较为简单的故障进行诊断和处理。它是通过眼看、手摸、耳听和嗅闻等手段对设备液压系统各原器件零部件进行检查,从而发现故障点。例如,通过眼看可以检查液压油油量是否足够、油质是否达到要求。同时还能发现油管是否破裂、是否漏油、接头是否松脱和变形等故障现象,从而可及时地维修或更换配件;另外通过手握油管的方法可以感觉油管中有无液压油流过或压力是否过低,因为当有压力油流过时会有振动的感觉。

手摸还可用于判断带有机械传动部件的液压元件润滑情况是否良好,用手感法检查元件壳体温度的变化,若元件壳体过热,则说明润滑不良;耳听可以判断机械零部件损坏造成的故障点和损坏程度,如液压泵吸空、溢流阀开启、元件发卡等故障都会发出如水的冲击声或“水锤声”等异常响声;有些部件会由于过热、润滑不良和气蚀等原因而发出异味,通过嗅闻可以判断出故障点。

例如有一台连续墙设备在施工中曾出现回转动缓慢、最后出现无法回转的故障。检测诊断过程如下:该机回转机构采用二级行星齿轮减速机减速,采用常压片式弹簧制动器制动。回转机构由独立的齿轮泵给回转液压马达提供动力油,通过操作换向阀来控制回转马达驱动行星齿轮减速机回转。通过连续墙设备液压系统图分析可知,引起回转动作缓慢的原因主要有:

地下连续墙抓斗液压系统维修

①回转齿轮泵内部泄漏严重,导致压力达不到调定压力;
②溢流阀阀芯磨损或被异物卡住;
③手动换向阀阀芯严重磨损;
④回转马达内泄严重;
⑥回转制动不能解除;
⑦行星齿轮减速机内齿轮破碎或卡住;
⑧摩擦片烧结。

由于液压系统的故障具有很强的隐蔽性,切记不能盲目地大拆大卸。故障原因的查找要建立在认真分析液压油路的基础上。发生故障后,立即停机对故障进行判断和排除。检查首先从液压马达开始着手,起动发动机后,操作手动操纵阀,用手触摸回转马达的进油管,明显感觉到有压力油流进回转马达内,且还伴随有轻微的抖动,用压力表测得进人马达的液压油的压力值在正常范围内。由此可以排除①②③种可能;为判断是不是回转马达故障,在保留回转马达液压油管不拆卸的情况下,从主机上把回转马达拆下,操作操纵阀发现马达运转正常,并无异常现象,由此可以排除原因④。

为了判断故障是否由⑤⑥引起的,将与制动器相连的液压油管管头拆下,试机时发现有液压油从管口流出,用压力表测量得制动解除液压油的油压值见表1,低于标准压力值。于是调节回转先导油路溢流阀,想把回转制动解除油压调到正常范围,但无论怎样调节溢流阀都调不上去,经检查发现原来先导油路溢流阀阀芯严重磨损并有一条较深的槽,更换一个新的溢流阀后调节压力至正常范围,调好后试机无法回转故障还是没有排除。

通过上面的检查只剩下⑦⑧两种原因了,一般情况下行星齿轮减速机齿轮破碎或卡死的情况比较少,于是先检查回转制动器,拆开制动器后发现制动器摩擦片烧结。更换摩擦片后试机回转正常。通过以上检测、诊断后,发现原来由于先导油路溢流阀阀芯磨损导致制动解除的油压低于回转制动器完全开启的油压,使制动器无法完全开启,即处于半离合状态,使制动器的摩擦片之间产生大量的摩擦热,最终导致摩擦片烧结,无法回转。

2、采用换位对比法

由于连续墙设备主机左右行走部分是相互独立的子系统,如果出现行走一边正常一边不正常时,可通过在中央回转接头处对调左右行走部分的进出油管。对调后如果故障还存在,说明故障点在回转接头之后,否则在回转接头以前,通过换位后可以判断故障点的大致位置,节约故障诊断的时间。另外由于连续墙设备主机主泵采用双回路全功率变量液压系统,双变量泵的两个回路是相互独立的,当两个回路中,其中一个回路所有动作均不正常时,可以通过对调油泵两个出油口的油管,以此来判断油泵是否有故障。

3、测量液压油油压的方法

通过测量液压油的工作压力,并与标准值进行比较,作出判断。测量工作压力一般都是测量极限压力。其最常用的方法有两种,一种为实际测量法,另一种为模拟法。实际测量法的具体做法是:让某一工作装置超负荷工作,测量其工作压力。

模拟法的做法是:模拟超负荷工作,测出其压力,根据不同装置采取不同的模拟方法,带制动器的马达,一般采用切断制动先导油让其制动,这时在额定转速下操作该工作装置,测量其压力;对液压缸,多是使活塞杆完全伸出或缩回后,继续操作该动作,测出其压力。

在检查故障时,还有一种常用的方法叫堵截法;具体做法是:依次堵住油路中各部件的出口或进口,测出工作压力。将这些所测压力与标准植进行比较,对不等者须调至标准值;若调不到标准值,就须找出压力损失之处,该处即为故障点。在实际测量中,这几种方法常常综合起来使用。

四、结束语

(1)液压系统的故障隐蔽性很强,一般比较难发现,故障查找起来也比较困难。但是,只要结合设备的结构特点,找出正确的故障分析方法,肯定能收到事半功倍的效果。

(2)对故障的诊断应该建立在对液压油路认真分析的基础上,故障的查找应采用先简单后复杂的方式来查找。

(3)液压系统的大多数故障是由于液压油的选取不当或油液污染引起的,因此,在使用过程中应正确地选择合适的液压油,严格控制油液的污染,保证液压系统的清洁,降低液压元件的早期磨损,降低设备故障率。

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